2024年，日本汽车市场表现萎靡，产量、内销和出口均遭遇显著下滑。根据日本汽车工业协会（JAMA）的最新数据，2024年1-9月，日本汽车产量仅为600.1万辆，与去年同期相比下滑了8.8%。同时，内销和出口情况也不容乐观，前九个月日本汽车内销量为357.4万辆，同比下滑6.3%；出口量则为306.1万辆，同比下滑4.0%。

这一全面下滑的背后，是多重因素的共同作用。

出口方面：

日本汽车的主要出口市场包括美国（占比约24%）、欧盟（占比约10%）及亚洲（占比约7%）。其中，对美国的出口表现尤为不佳。丰田汽车公布的2024年9月美国市场销量数据显示，其销量较去年同期下降了21%，且已是连续第四个月销量下滑。这一颓势主要归因于美国本土汽车产业的制造业回流和电动汽车产业的加速布局。而日本汽车制造商，以丰田为首，对汽车电动化持谨慎态度。近期，美国对电动车补贴方案进行了调整，将税收减免补贴范围大幅缩小，几乎仅限本土车企，这对日系车在美国的销售带来了严峻挑战。

此外，日系车对中国的出口也表现不佳。随着中国新能源汽车市场的快速增长和持续不断的“价格战”，日本车企在华业务受到了重大冲击。目前，日系车在中国市场的份额已从最高的25%下降至15%。

内销方面：

日本国内汽车市场趋于饱和，消费者购车意愿减弱，需求疲软导致汽车产量相应减少。这种内需不足的状况进一步加剧了日本汽车产业的困境。

其他因素：

2024年曝光的汽车测试数据造假丑闻也对日本汽车产业造成了重大打击。涉及丰田、本田、马自达等多家日本车企的丑闻导致相关车型停产停售，不仅直接影响了产量，还严重损害了日本汽车产业的信誉。消费者对日本车企的信任度降低，进而影响了销量和出口。

对于聚醚多元醇消耗量的影响

日本汽车市场的下滑给聚醚多元醇的消耗量带来了负面影响，根据天天化工网统计，2024年日本聚醚多元醇在汽车行业的消耗量为xx万吨，同比下滑xx%。

如您对全球聚醚多元醇市场感兴趣，可以订阅PUdaily发布的《2024年亚太区PPG市场研究报告》等全球聚氨酯系列市场年报，为聚氨酯行业的从业者提供全面、及时和客观中立的产业数据和市场趋势分析，为行业内外的投资者、以及业务战略制定者把握行业脉动，提供决策参考，共同推进聚氨酯行业的高质量和可持续发展。