2024年，东南亚汽车行业面临着一系列挑战，导致整体表现出现衰退。根据东盟汽车联合会的最新数据，今年1-9月，东南亚六国的汽车产量共计281.8万辆，同比下滑了12.6%，相较于2023年同期的322.2万辆有显著差异。这一下滑趋势在各国之间呈现出不同的态势：缅甸汽车产量实现了136.0%的显著增长，菲律宾和马来西亚也分别取得了18.3%和4.7%的正增长，然而，印尼、泰国等国家的产量却大幅下滑，跌幅均超过了17%。

造成这一产量下滑的原因主要包括以下几个方面：首先，持续的通胀压力使得金融机构对信贷审批更加严格，车企难以获得充足的汽车贷款支持；其次，家庭债务高企，如泰国家庭债务已接近GDP的90%，这削弱了消费者的购买力，导致市场低迷，汽车制造商生产意愿下降；最后，中国电动汽车制造商的持续降价策略也影响了消费者的购买决策，市场担忧购买后立即贬值，进一步压缩了汽车市场。

作为汽车制造中的重要材料，聚醚多元醇的消耗量也受到了汽车产量下滑的影响。聚醚多元醇广泛应用于汽车座椅、头枕、扶手、顶棚以及挡风玻璃密封胶等部位。随着汽车产量的减少，聚醚在东南亚汽车中的消耗量也相应减少。据天天化工网预测，2024年聚醚在东南亚汽车中的消耗量将降至xx万吨，同比下滑约xx%。

然而，尽管当前面临诸多挑战，东南亚汽车行业仍展现出未来的发展潜力。各国政府纷纷出台经济刺激计划以提振市场。例如，印尼提出了减税政策，马来西亚实施了临时减税措施，汽车制造商也提供了针对政策到期前无法交货买家的补偿政策。此外，菲律宾央行降息以及越南政府降低国产组装汽车的车辆注册费等政策，都为汽车市场的回暖提供了支持。

更为重要的是，新能源车的加速渗透为东南亚汽车行业带来了新的机遇。东南亚国家普遍对新能源汽车产业给予政策上的大力支持，通过税收优惠、补贴、外资优惠等措施推动新能源汽车的普及和产业发展。泰国政府的EV3.0计划和EV3.5计划为新能源汽车的进口和本地生产提供了激励，印尼、马来西亚、菲律宾等国家也出台了相应政策。这些政策将有力推动新能源汽车产业的发展，进而增加对聚醚等关键材料的需求量。由于新能源汽车在电驱动系统、高压快充系统、电池系统等方面对聚醚的消费量有所增加，因此随着新能源汽车市场的不断扩大，聚醚在东南亚汽车中的消费量也将呈现增长趋势。据天天化工网预测，未来五年聚醚在东南亚汽车中的消费量将以约xx%的年复合增长率增长。

综上所述，虽然东南亚汽车行业在2024年面临挑战，但在政府经济刺激计划和新能源车政策的推动下，未来仍有回暖和发展的空间。

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