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聚氨酯保温在LNG船中的应用：
液化天然气（LNG）的运输和储存涉及到高度复杂的工艺，其中聚氨酯保温技术发挥着至关重要的作用。在LNG船的制造过程中，采用了聚氨酯泡沫板材，特别选用聚甲苯二异氰酸酯（PMDI）来构建绝热性能卓越的储罐结构。这不仅有助于在航行过程中维持LNG的超低温状态，同时也确保了液化天然气的质量和安全。一旦LNG船抵达岸边，输送过程则依赖于聚氨酯保温的管道系统。这种先进的保温技术在输送途中抵抗温度波动，减少能源损失，保障LNG在运输过程中保持理想的温度。岸上的储罐同样得益于聚氨酯保温技术，使其能够有效地储存LNG，减少蒸发损失，提高整个系统的能源利用效率。因此，聚氨酯保温在LNG的生产、运输和储存环节中都扮演着不可或缺的角色，为确保整个过程的可持续性、安全性和经济性提供了关键的技术支持。
2022年和2023年LNG船订单回顾：
根据全球最大航运研究咨询公司克拉克森发布的报告，2022年LNG船新船订单量激增至182艘，是2021年创下纪录的85艘的两倍以上. 2022年，中国船企共计承接59艘LNG船，市占率32%；而韩国船企获得了122艘LNG船订单，市占率67%。剩余唯一的LNG船订单是三菱造船在去年3月承接的3500立方米LNG加注船。
2023年前11个月，全球累计新船接单量为1554艘、3809万CGT，比去年同期的1811艘、4777CGT减少了20%。其中，中国承接了973艘、2209万CGT，以58%的市场占有率稳居榜首；韩国承接了191艘、963万CGT，以25%的市场占有率位居第二。韩国一位业内人士表示，“中国收到了大量订单，主要是低成本船舶，但对于我们来说，数量不重要，质量才是关键，韩国收到的订单主要是高附加值船舶，例如LNG运输船，利润比中国高得多。”
在环保船舶中最具代表性的液化天然气（LNG）运输船方面，韩国的订单量更高。2023年，年初至11月底韩国和中国分别获得**艘和**艘LNG船订单,预计全年**艘。另外，由于之前卡塔尔石油公司与韩国造船公司签订的建造合同40艘，今年还有追加LNG运输船订单的消息。40艘订单中，HD现代重工业已提前签约17艘，三星重工和韩华海洋计划很快签署剩余船舶的建造合同。
中国LNG保温板材主要生产厂商及其上游：
LNG船需要在-163摄氏度的极低温下运输液化天然气，对运输系统、材料要求极高，是世界造船工业“皇冠上的明珠”。LNG运输船危险系数高、制造难度大，被称为“沉睡的氢弹”，对核心材料LNG板材要求极高。雅克科技是国内首家实现LNG保温板材生产、打破国外垄断的企业，也是国内唯一得到法国GTT认证的供应商，目前在国内还没有竞争对手。雅克科技目前LNG板材在手订单十分可观。目前，公司已经建立了与沪东中华造船厂、江南造船厂和大连重工等大型船厂的战略合作业务关系，并于2022年9月15日公告获得沪东造船厂20.66亿元订单。LNG船的订单增加使得类似像雅克科技这样的保温板材生产公司获得了大量的LNG保温板材订单。由于LNG保温板材存在一定的滞后性，2022年LNG 船的增长，2023年才在LNG保温板材上得以体现，2023年上半年雅克科技LNG保温复合材料达4.88亿元同比增长169.4%, 万华化学作为雅克科技的黑料供应商之一，2022年黑料供应量****吨， 2023年有望提供****吨。
在环保意识逐渐升温的今天，LNG运输船的崛起成为航运业迈向更可持续未来的关键一步。韩国和中国在这一领域的合作与竞争也将推动行业技术的不断创新和提升。随着雅克科技等企业不断突破技术瓶颈，为LNG保温板材的生产提供了可靠支持，我们有望见证LNG运输系统在全球范围内的更广泛应用，为能源运输的未来注入新的活力。因此，聚氨酯保温技术作为LNG产业链的重要组成部分，将继续发挥不可或缺的作用，引领着液化天然气的绿色、安全、高效发展。
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