当地时间2026年8月18日，匈牙利宝思德化学（BorsodChem）宣布，对MDI、TDI和多元醇产品价格上调200-350欧元/吨不等。据称，此次调价是受欧洲地区原材料及能源成本大幅上涨影响。

近期，欧洲多条内河水位历史低位引发关注，这一影响也正在向当地物流效率、能源供应安全和成本传导，对欧洲化工企业的正常运营带来不少的挑战。

欧洲多条内河历史低水位，已迅速转化为运力下降、能源成本上升

2026年夏季，持续少雨和高温正在使欧洲多条主要河流面临异常低水位。欧盟委员会联合研究中心（JRC）8月12日发布的最新评估显示，今年春季以来，欧洲部分地区降水持续偏少，同时经历多轮严重热浪，旱情在7月和8月加剧。根据欧盟哥白尼计划（Copernicus）的监测数据，卢瓦尔河、波河、莱茵河和多瑙河四条欧洲主要河流均在8月降至创纪录的低水位。

图：德国科隆市的莱茵河畔，前景裸露的河床直观展现了莱茵河水位严重下降的景象。

对于依赖河流运输的大宗商品和工业供应链而言，水位下降正在迅速转化为运输能力下降、物流成本上升以及货运方式的重新调整。

莱茵河和多瑙河，作为欧洲重要的内河运输通道，连接荷兰鹿特丹港、比利时安特卫普港与德国西部工业区，大量化工原料、石油产品、煤炭、矿石、粮食等都依赖这条水道。8月14日，德国联邦水道和航运管理局（WSV） 数据显示，莱茵河关键航段考布（Kaub）的可航水深已经降至10厘米，低于2018年创下的25厘米历史低值。部分船舶由于安全原因已经停止通过这一河段，而仍在莱茵河北部航行的一些船舶，实际装载量仅为正常水平的20%左右甚至更低。低水位不仅使得船只被迫减载，也使当地的核电、水电、火电冷却和发电受限，从而推升物流、以及水利和电力等能源成本。