10 月份，美国汽车销量环比下降 1.1%至 1,550 万辆，低于市场普遍预期的 1,560 万辆。销量方面迎来一定增长，为120 万辆，比去年同期增长 1.6%。按照汽车类型分类，d乘用车销量同比下降2.2%，轻型卡车销量同比增长2.6%。值得一提的是，轻型卡车的销量占10月总销量的 80%，略高于 2022 年 10 月的 78%，这说明轻型卡车在美国市场的占有率逐渐提升。

2023年最后一个季度，美国轻型汽车销量开始走向疲软，主要原因是美联储调高利率，以及全美汽车工人联合会罢工的影响。尽管十月底，罢工就已经得到了解决，但是延续六周之久的罢工造成的损失仍旧不可小觑——根据 Wards Intelligence 估计，这期间生产中断至少导致了10月份高达 3.5 万辆汽车的交货量损失。这个影响或将持续到11月，对年末美国市场的汽车销量，市场持悲观态度。

总体而言，近几个月来，需求压抑后的回弹现象稳定渗透到整个行业，劳动力市场的持续强劲支撑了消费者的购买力，对销量有一定提振；然而，近期国债利率提高，带动新车汽车贷款的平均贷款利率，目前这个数值已经飙升到接近10%，急剧推高购车成本。高昂的价格越来越让消费者和企业难以接受，尽管美联储目前暂停了利率的进一步提高，但在可预见的未来，高利率将继续成为销售的阻力。在价格压力下，经销商和汽车制造商的库存水平不断上升，新车价格或将继续下跌。