2021年4月17日,华为终于“造车”了。不同于苹果、小米，华为的方式是与ARCFOX极狐发布“联名款”新车阿尔法S 华为HI版。尽管华为发表声明称自己目前并不会造车，但是毕竟当年华为也是有声明过不做手机的“前科”的。

据不完全统计，今年的前三个月，就有阿里、腾讯、百度等多家互联网企业官宣新的造车事宜，大疆、滴滴也在4月传出有在智能汽车行业发展的计划。加上此前宣布造车的苹果和3月份发布会高调官宣造车的雷军，互联网科技巨头们进军汽车领域的热情可见一斑。

互联网科技巨头进军汽车领域的消息，推动行业发展的消息不仅对电池、钢铁等行业有带动作用，对未来聚氨酯行业的发展也是大大的利好消息，因为汽车和聚氨酯的关系非常密切！

汽车聚氨酯主要用于汽车仪表盘、座垫、靠背、头枕、车门、扶手、方向盘总成、汽车顶棚、门内板和密封件等部位。是汽车实现塑料化的最有发展前途的重要材料。此外，HDI固化剂也是汽车原厂漆和修补漆中不可或缺的重要组成。

汽车座椅、靠背、头枕、仪表板、顶棚、门内板、方向盘、扶手等汽车配件中主要用到聚合MDI，与TDI、液化MDI以及改性MDI等产品组成混合体系使用。其中，在汽车座椅的应用中，有TDI体系、M/T体系和纯MDI体系。高端车如奔驰和宝马品牌汽车的座椅，已基本使用全MDI体系，全MDI体系也是未来的发展趋势。MDI比TDI更环保，可以有效降低车内VOC气味，越来越多的配方开始使用MDI配合聚醚发泡，作为汽车座椅的原材料。从工艺上来说，当前聚合MDI在T/M的比例由之前较多采用7：3，逐步转向5：5的比例，对聚合MDI的需求量有所提升。

近年来块状聚氨酯泡沫塑料由于原料、配方改进也能生产出承载泡沫，改善了作为汽车的舒适性能。目前生产企业大部分采用冷模塑工艺生产，其具有生产周期短、生产能耗低，其产品具有较高的回弹性。通过改变异氰酸酯指数来准确控制座垫不同部位的硬度；座垫中部柔软舒适，两侧较硬提供支撑框架的能力，当汽车高速或转弯时侧面受力部位有较高的承载性来保持平衡，有助于保持驾驶员和乘客的身体稳定，以提高驾驶和乘坐人员的舒适性、安全性。目前世界汽车（主要是轿车和新能源汽车）的发展方向是轻量化。轻量化是提高燃油燃烧效率和降低汽车尾气排放，也是实现汽车节能减排的重要技术措施。而汽车材料的塑料化和聚氨酯化，以塑代钢，是汽车轻量化的发展必然趋势和重要技术途径。